进度条更新！厦金大桥工程第三个锚碇钢沉井顺利出坞

石论小编

12月25日，在泉州海事局的护航保障下，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西锚碇钢沉井（前井）由5艘大马力拖轮通过浮运拖带的形式顺利出坞。此前，泉州海事局分别在七、八月保障厦金大桥东锚碇钢沉井前、后井顺利出坞。

与前期已顺利出港的两个钢沉井相比，本次拖带出坞的西锚碇钢沉井长66米、宽48米、高43.7米(含接高围堰9.8米)，重达1.68万吨，拖带航程约90海里，高度更高、质量更大，被拖物操作能力受限，受风面大，浮运拖航速度更慢。加之泉州沿海近日冬季寒潮大风盛行，钢沉井出坞时间延缓，整体拖带作业安全风险进一步加大。

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为切实做好该钢沉井拖带安全服务保障工作，泉州海事局提前谋划，积极作为，组织项目施工单位、泉州船厂、泉州引航站、拖轮公司等相关单位召开方案论证和航前协调会，明确职责分工，抢抓气象窗口期，议定出坞时间，优化出港方案。

多次调研走访泉州船厂和中交二航局工程项目部，深入船坞现场，全面排查大型拖带作业存在的安全风险隐患。

密切关注出坞时段的潮汐及气象海况信息，动态收集气象资料，及时为拖带船队提供辖区航行通航安全信息。

出坞当天，泉州海事局VTS中心提前发布航行警告，开设专窗全程监控，按照计划对湄洲湾主航道、外走马埭支航道实行临时交通管制，密切关注进出港船舶动态，严防无关船舶进入。

同时派出执法人员和海巡艇，加强进出船厂临时航道、码头前沿水域巡查，强化现场安全保障，维护通航环境秩序。经过近2个多小时的紧张作业，该钢沉井顺利出坞。

据悉，厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥全长1948米，索塔高178.1米，主跨长928米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省第一座离岸式海中悬索桥，该锚碇钢沉井是厦金大桥承载桥体重量基础性关键海底构件。

（图片来源于网络）

厦金大桥（厦门段）项目为国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分，是落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，项目建设对福建省探索海峡两岸融合发展新路，建设两岸融合发展示范区具有重要意义。

供稿：泉港海事处 交管中心

转自：泉州海事